คำอธิบาย

พารามิเตอร์ทางเทคนิค

การแนะนำสินค้า

ตัวแทนแพทช์พิเศษ TS-301X สำหรับส่วน METRO SHIELD

แผ่นรองรับชั่วคราวในอุโมงค์รถไฟใต้ดิน - ส่วนเกราะทำจากคอนกรีตเสริมเหล็กเกรด C50 และชิ้นส่วนทั้งห้าชิ้นประกอบเป็นวงแหวนที่สมบูรณ์ มุมและขอบของส่วนเกราะจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมเนื่องจากการชนกันในการผลิตและการขนส่ง แต่ปูนซีเมนต์ธรรมดาไม่สามารถใช้ซ่อมแซมส่วนเกราะได้เนื่องจากประสิทธิภาพการยึดเกาะที่ไม่ดี ความแข็งแรงต่ำ เวลาในการเซ็ตตัวนาน และความต้านทานการแตกร้าวไม่เพียงพอ ดังนั้นเราจึงพัฒนาตัวแทนปูนซ่อมแซมพิเศษ TS-301X สำหรับส่วนเกราะรถไฟใต้ดิน วัสดุปะพิเศษนี้ประกอบด้วยปูนซีเมนต์ที่มีความแข็งแรงสูง ตัวแทนเพิ่มความแข็งแรงในระยะเริ่มต้น ตัวแทนกักเก็บน้ำ กาวโพลีเมอร์ เส้นใยป้องกันการแตกร้าว น้ำมันหล่อลื่น และอื่นๆ

บันทึก:
ผสมสารอุดรอยรั่วกับซีเมนต์ที่บริเวณนั้นแล้วคนให้เข้ากัน จากนั้นจึงนำส่วนผสมดังกล่าวไปใช้ในลักษณะ TS-300X ได้ (อัตราส่วนที่แนะนำ: สารอุดรอยรั่ว: ซีเมนต์ (52.5) = 1:9 )

รายละเอียดสินค้า

ขอบเขตการใช้งาน :

โครงสร้างคอนกรีตที่ต้องการความต่างของสีเพียงเล็กน้อยและซ่อมแซมอย่างรวดเร็ว เช่น ส่วนป้องกันรถไฟฟ้าใต้ดิน ถนน ทางรถไฟ และอาคารโยธา

ประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์:
1. ความแข็งแกร่งในระยะเริ่มต้น ความแข็งแกร่งสูง: ความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์สูงถึง 30Mpa ใน 24 ชั่วโมงและสูงถึง 55Mpa ใน 28 วัน

2. ประสิทธิภาพการยึดเกาะที่ดี: ความแข็งแรงในการยึดเกาะระหว่างคอนกรีตใหม่และเก่าอยู่ที่มากกว่า 2.5Mpa ซึ่งสามารถรับประกันความแข็งแรงในการยึดเกาะได้ในระดับสูงสุด
3. ทนต่อการแตกร้าวได้ดี: ชิ้นส่วนที่ได้รับการซ่อมแซมจะไม่แตกร้าว
4. ทนทานต่อการแช่น้ำได้ดี: ความแข็งแรงในการยึดเกาะในน้ำของพื้นผิวที่ซ่อมแซมนั้นเท่ากับในอากาศ

5. การจับคู่สีที่สะดวก: ใช้ซีเมนต์ในสถานที่ (P52.5) สำหรับการซ่อมแซมให้ตรงกับสีธีม
6. เวลาการตั้งค่าที่ปรับได้: ปรับเวลาการตั้งค่าได้โดยการเปลี่ยนปริมาณยา

บรรจุภัณฑ์และการเก็บรักษา:
บรรจุภัณฑ์มาตรฐาน 25กก./ถุง
ระยะเวลารับประกัน 6 เดือน หากเก็บเกินระยะเวลารับประกัน ควรทดสอบสินค้าก่อนใช้งาน

งานปะมุมส่วนเกราะรถไฟใต้ดินสำเร็จรูป

รอยแตกร้าวของส่วนคอนกรีตหล่อสำเร็จต้องได้รับการซ่อมแซมด้วยปูนโพลีเมอร์ที่มีความแข็งแรงสูงหลังจากการชนกันระหว่างการขนส่ง

งานปะผิวส่วนเกราะป้องกันรถไฟฟ้าสำเร็จรูป

รอยแตกร้าวและหลุมบนพื้นผิวของส่วนป้องกันรถไฟใต้ดินหล่อสำเร็จจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมด้วยปูนซ่อมโพลีเมอร์ที่มีความแข็งแรงสูงหลังจากการใช้งานที่รุนแรง

พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์

รายการทดสอบ		ค่าดัชนี(เกรด Ⅰ)	ผลการทดสอบ
รูปร่าง		สม่ำเสมอและไม่มีการรวมตัวกัน	สม่ำเสมอและไม่มีการรวมตัวกัน
เวลาการตั้งค่าเริ่มต้น (นาที) มาตรฐานองค์กร		น้อยกว่าหรือเท่ากับ 45	38′32″
ความแข็งแรงแรงดึงแยก (MPa)		มากกว่าหรือเท่ากับ 7.0	7.5
ความแข็งแรงพันธะแรงดึงบวกกับคอนกรีต (MPa)		มากกว่าหรือเท่ากับ 2.5	2.7
ความแข็งแรงอัด (MPa) สีน้ำตาลเป็นมาตรฐานขององค์กร	24h	มากกว่าหรือเท่ากับ 30	36.5
	72h	มากกว่าหรือเท่ากับ 40	42. 6
	7d	มากกว่าหรือเท่ากับ 50	50. 7
	28d	มากกว่าหรือเท่ากับ 55	63.3
ค่ามาตรฐานความแข็งแรงเฉือนของปลอกเหล็ก (MPa)		มากกว่าหรือเท่ากับ 12	13.3
ความแข็งแรงดัดงอ (MPa) 28 วัน		มากกว่าหรือเท่ากับ 12	14.2
พื้นฐานการทดสอบ: กิกะไบต์50367-2016

คำแนะนำ

1. ขั้นแรกให้ใช้ผงวัสดุ 2 กก. แล้วเติมน้ำ 0.4-0.5 กก. จากนั้นคนวัสดุซ่อมแซมด้วยมือเป็นเวลา 0.5-1 นาทีเพื่อให้กลายเป็นวัสดุคล้ายยาสีฟัน

2. ทำความสะอาดพื้นผิวฐานและชุบด้วยผ้าเปียก
3. นำวัสดุปิดรอยตำหนิไปติดบริเวณที่มีรอยตำหนิ แล้วปรับให้บริเวณที่มีรอยตำหนิเรียบ
4. หลังจากที่วัสดุซ่อมแซมแข็งตัวแล้ว ควรล้างน้ำสองครั้งในหนึ่งวัน และหลีกเลี่ยงแสงแดด
5. เนื่องจากเวลาในการบ่มของวัสดุปิดแผลนี้สั้น ปริมาณการผสมในแต่ละครั้งจึงไม่ควรมากเกินไป และควรใช้ให้หมดภายในครึ่งชั่วโมง
6. อัตราการใช้น้ำ: 20%-25%